Größenmäßig zwischen den beiden NFD-Icons ist die 133 cm spannende Icon A5 von Parkzone angesiedelt.

Das Modell wird in 2 Ausstattungs-Varianten angeboten: PNP (plug`n play) bedeutet komplett bis auf Empfänger und Antriebsakku - BNF (bind`n fly) enthält zusätzlich einen Spektrum-Empfänger, Akku und Ladegerät.

Das Modell trifft weitgehend vormontiert beim neuen Besitzer ein - es fallen keinerlei Klebearbeiten an, zur Montage genügt ein Schraubenzieher.

Durch den Rumpf wird ein CFK-Rohr als Holm geführt, die beiden Tragflächen werden aufgesteckt und mit je einer Schraube gesichert.

Ein Y-Servokabel für Ansteuerung der Querruder über nur einen Kanal ist bereits verlegt.

Für Landeinsatz ist ein starres Fahrwerk mit lenkbarem Bugrad im Bausatz enthalten. Mein Modell ist jedoch ausschließlich für Wasserflugeinsätze vorgesehen, daher wurden die Fahrwerksaufnahmen mit den beiliegenden Abdeckungen verschlossen.

Nur das Seitenruderservo findet man im Rumpf, das Höhenruderservo sitzt direkt in der Seitenflosse. Der Platz in der Rumpfnase ist für einen dreizelligen 2200er Akku vorgesehen.

Nach einsetzen von Empfänger und Antriebsakku und einjustieren des Schwerpunkts auf 30-35 mm von der Flügelvorderkante ist die Icon auch schon startklar.

Für die Ruderausschlaggrößen werden in der Anleitung sogar jeweils 2 Werte (High Rate / Low Rate) empfohlen.

Auch die Montage eines Klettbandverschlusses als Akkuhalterung wurde einem schon vom Hersteller abgenommen.

Mit einem knapp 200 g schweren 3S Lipopack passt der Schwerpunkt exakt.

Akku geladen, nach kurzem Vorflug-Check und Kontrolle des Standstroms (21 A mit 9 X 7 Original-Prop) ging es auch schon an den See.

Der Erstflug der Parkzone-Icon am 28. April auf dem Ratzersdorfer See bringt keinerlei Überraschungen - das Modell läßt sich sehr gut auf dem Wasser manövrieren und wassert bereits nach wenigen Metern zügig ab.

Nach den obligatorischen Trimm-Klicks stellt sich sofort ein vertrautes Gefühl ein - ein Zeichen dass der Hersteller alles richtig gemacht hat.

Das Motor/Luftschraubengeräusch ist bei Pusher-Antrieben - durch den Umstand dass praktisch ständig turbulente Luft angesaugt wird - immer etwas lauter als bei herkömmlichen Zugpropellern.

Durch den 9 X 7 Dreiblatt-Propeller bleibt es aber noch außerhalb des Bereichs, der subjektiv schon als "unangenehmer Lärm" empfunden wird.

Voller Euphorie wird das neue Modell gleich am darauf folgenden Klosterneuburger Modellsporttag am 29. April - bei schon leicht grenzwertigen Windverhältnissen - eingesetzt.

Bei den nächsten Treffen - auch am Traunsee - ist die "restaurierte" Icon schon wieder dabei.

Die guten Flugeigenschaften haben sich zum Glück durch die Reparatur nicht verschlechtert - die weitern Flüge verlaufen unfallfrei und das Modell kommt mit zum Grundlsee-Treffen.

Dort wird die Icon - unfreiwilligerweise - einer neuerlichen, heftigen Belastungsprobe unterzogen: Beim Fliegen im Pulk mit ca 10 weiteren Modellen touchiert meine Icon die Icon eines Kollegen - beide verhaken sich ineinander und stürzen ab.

Mit einer zersäbelten Kabinenhaube und einem kleinen Loch in der linken Tragfläche sind die Schäden kleiner als ursprünglich angenommen - das andere Modell kam nicht ganz so gut weg.

Mit dem zutiefst befriedigenden Gefühl, endlich wieder einmal etwas Großartiges für die Ersatzteilindustrie geleistet zu haben, werden nach dem Malheur gemeinsam Ersatzteile organisiert und beide Icons wieder flugklar gemacht.

Fazit: Die Parkzone-Icon fliegt toll und hält dabei weit mehr aus als man jemals vermuten würde...

Hinweis: ab 2016 war das Modell für einige Jahre auch erhältlich bei E-Flite/Horizon !

Technische Daten:
Spannweite: 1330 mm
Länge: 875 mm
Startgewicht: 1200 g
Motor: 480er BL (960 Kv)
Steller: 30A BEC
Prop: 9 X 7 Dreiblatt
Akku: 3 Zellen Lipo 2200
Empfänger: Futaba R6106 HFC
RC: Quer, Höhe, Seite, Drehzahl